远超D类的音色与调节力,sotec艾索特HQ4四声道功

小车音响产业界发展不断,同期一向有响声是准确指引消费者去合理成本才干真正享受音质之美。可是有早晚经验的人选都知晓到部分改装系统配搭上并不平衡,如编者前段时间就见到众多改装了好扬声器的系统,却偏偏没有预算空间去置入风姿浪漫到两台相配的功放,声音难以传神。对于喜好听音或是珍惜人声的车友来讲,汽车音响中High Quality——HQ以命名的号角或然功放,都可代表其有高格调音质水准。平素火力全开去做精品的i-sotec艾索特,适逢在此之前宣布最新的HQ4四声道功率放大装置,为音乐客官们带来更进一层的高品质音乐还原选用,新产物的内幕和安顿性思想,值得编者指导各位去扒豆蔻梢头扒!

德意志联邦共和国ETON(伊顿)在二〇一八年进行了不少付加物趋向的改良升高,也可以有孳生乐迷中度关怀的付加物步向市镇。适逢二零一八年德意志ETON技能COO多米Nick数十次赶来中中原人民共和国市道拜会,这一个新成品也由此各自经销商都柏林美托声频集团的培养演练会和新品鉴赏会率先打开“暴露”!继旗舰CORE主旨体系和典型DSP微处理器D8之外,本期主演新品MINI种类功放,则是德意志ETON其在商海结构的另一大重视,据披露这类别成品的正经新品报告也将会登上高于杂志《Car&HiFi》二零一四年7月刊!

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北京塞车计划全天计划,关于注过i-sotec艾索特在此以前临蓐的出品,就能够意识HQ4面板设计是“老熟人”,中心分明的蓝绿镭雕铭牌,在艾索特H4四声道功放和Musicbook H8职业音频微型机上都有应用,那款历经30分钟才制作而成的性情铭牌也是艾索特高等产品的象征。外壳用料是厚重电泳黑散热全铝件加上拉丝管理,功放构造采取两侧摆放调节和测验和输入输出端子设计,少年老成侧是前级管理和调节面板,后生可畏侧是出口和大电源面板。

划珍视:D类设计有A类的听感和音色

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德意志联邦共和国ETON才干CEO多米Nick在在这里早先美托声频培养演习会上介绍MINI连串时,就划入眼协商MINI系列就算以高速D类功率放大装置设计,但音质和听感则可完毕A类功率放大仪器水平。其实消费者车友和爱好者们对来源德意志联邦共和国ETON的D类功放付加物并不会目生,特别是较早先时期的MA类别,最近产物线的SDA类别、STAGE连串DSP功放成品,都在消费者心中留下浓烈的急忙紧密以致好音质影象。

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HQ4每声道设计4Ω载荷下提供95W输出,2Ω气象下则有170W,桥接4Ω景象下每声道更有大345W的输出功率,大功率输出完全知足主动分音设计,在输入调节和测验会开采HQ4提供充分的玩的方法接纳,当然也足以连绵不断DSP等进行前级管理。通过开关可以调动HQ4以4声道职业或者2声道,也足以2声道带低音。前后声道能够在立体声、桥接和左右单路之间采用。而放手分频则可由此按键在12dB和24dB间切换,前置分频为12dB,通过开关来支配×1只怕×10倍频。

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MINI150.4

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MINI300.2

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风行的MINI连串则更为晋级其紧密高效的性状,分有150.4四声道和300.2两声道三款付加物,都统生龙活虎布置为183mm×146mm×50mm的超紧密尺寸,同期以模块化情势提供专门项指标可调尺寸金属支架实行设置,让功放更为有利安插在座椅尾部只怕后排座椅靠背等此外车厢角落节省空间。

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统筹的首要当属HQ4的内部,表面上规划与别的同级功放相差相当的小,实际细看就通晓HQ4采取电路设计有神奇。在电源供应部分,针对“新取向”的纯电动或许夹杂引力车的型号,这个车特点正是电机插足或然砍断阶段电压不稳,同理也本着配置start/stop启动与停止成效的车的型号,故HQ4在电源供应一些行使H类设计保险高功能同期低底噪和抗郁闷,电压供应更是稳定。那某个还到场了微管理电路调节,能够根据非数字信号强弱来调动出口电压,做到更低能源消耗。

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隐蔽式管理为主

功率输出部分HQ4则采纳AB类设计,频响更佳失真度更低。针对新能源车纯电车的高电压噪声串扰,同不经常间适应原车主机底噪大等难题,非确定性信号管理参加了差分信号格局,进一层降少系统的噪音,为高保真音频打下基本功。

MINI连串以铝质外壳为主调,面板上看似不对称的规划听大人说是德意志ETON为提高散热设计的金属格栅,最大特点是面板上印有“ETON”标志的铝制小版块可以拆除,功放的滤波器、有源分频调度等前级管理就藏在上面,MINI150.4为50%、3/4声道可独立调度,设有滤波器开关、倍频开关以致输入灵敏度在0.45V-6V之间可调,MINI300.2则相对简便易行设有滤波器开关和高、低通调整旋钮。

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实行试听的时候用那台艾索特HQ4拉动艾索特HQ165-3以合法建议的半主动分频配置,两路合作分频器带动高音和中音单元,两路主动推中低音单元。令人深入是其保持了i-sotec艾索特一直水准的音响细节和高分析力,高深入分析力下推动声音的结像除了清晰精准还大概有档期的顺序感。并且HQ4表现的声线不会令人以为干硬和冷,反而是略带暖调,听得出功放的到底透亮声底。

侧面面板的天性是投身喇叭功率信号出口接口下方的声道接口,是德意志ETON最新优化针对新款车的型号可能新财富环境爱慕车型提供的全速安装插口,进一层晋级安装成效。AUTO SENSE可让功放依据非能量信号和DC来运维,旁边则有可供远程电平调整的线控插口。

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360汽车网点评:新能源车近期一群产物的洗地事件,付加物力终究能不可能弯道超车产生“新倾向”依然言之太早。但无论是爱与不爱,基于混合引力或启动与停止等措施从趋势看必须行动,针对那上头车的型号构造平台构建高效率保持好声音符合规律表达的成品,确定让那类车主消费者群体普遍关心,i-sotec艾索特看准这样子推出HQ4,在商海接受品类好些个之下,如此思路清楚实属难得!

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i-sotec艾索特HQ四声道功放参数 / RMS输出功率:4Ch×95W@4Ω、4Ch×170W@2Ω / 桥接功率:2Ch×345W@4Ω / THD失真@1kHz:<0.01%@4Ω、<0.03%@2Ω、<0.006%@8Ω桥接、<0.02%@4Ω桥接 / 频率响应:20Hz-20kHz / 信噪比:>109dB / 数字信号分离度@1kHz:>85dB / 瞬态失真度:<0.04%@4Ω / 输入灵敏度:250mV-2.6V / 输入阻抗:18kΩ / 前置分频:12-24dB立体声(50Hz-550Hz) / 前置分频:12dB立体声(50Hz-5500Hz) / 最大电流:89A@680W / 阻尼因子:>2300@100Hz

赶快电路阻尼调节能够

内部电路上MINI体系全用上四层高效低噪电路板设计,本事老板多米Nick介绍说在电源供应方面设计使用新型的车里装载技巧以完全适应配有Start/Stop启动和停止成效车的型号的电流电压转换,在启动和停止进程中功放的时域信号输出和电压不会惨被震慑。高效绕线线圈设计让功率牢固丰裕不易受到震慑,MINI150.4可轻易做到100W每声道以致桥接310W每声道的输出,MINI300.2则有每声道185W和桥接620W输出的高功用。何况各样声道都有单独的D类数字微电路进行调节。Dominic先生介绍进展测验时MINI功放表现十一分优异的阻尼调节,总失真在5W景况下为0.005%,对于D类功率放大装置的电路设计来讲是老大高品位的公布水平。

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360汽车网点评:从德意志ETON MINI类别功放,能够见见其在功率放大装置设计上追求的极端。适应当下汽小车市集场主流发展以高功用紧密等作为主骨干,而里面电路和元件上则看到对于音质和听感上的不将就。后续的装车试听表现,十三分令人期待!

ETON MINI150.5功放技术参数 / 输出功率:4Ch×100W@4Ω、4Ch×155W@2Ω / 桥接功率:2Ch×310W@4Ω / 低通:30Hz-300Hz、600Hz-6000Hz / MTK:15Hz-30Hz、300Hz-600Hz / THD+N (<22 kHz卡塔尔国@5W失真度:<0.005 / 输入灵敏度:0.45V-6V / 尺寸:183mm×146mm×50mm

ETON MINI300.2功放技艺参数 / 输出功率:2Ch×185W@4Ωu、2Ch×310W@2Ω / 桥接功率:1Ch×620W@4Ω / 低通:30Hz-300Hz / MediaTek:15Hz-300Hz / THD+N (<22 kHz卡塔尔(قطر‎@5W失真度:<0.005 / 输入灵敏度:0.45V-6V / 尺寸:183mm×146mm×50mm

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