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【爱企敬业讲奉献】铁运企业樊铜生:平凡岗位的不凡奉献
发布时间:2020-12-07 17:38:03 来源: 编辑:刘大鹏 赵旭坤 点击:

趴下、起来,趴下、起来,无论是冬天冰冷刺骨,还是夏天滚烫似火,他都不停的趴在钢轨上,把脸贴近钢轨,顺着轨道方向仔细地查看,起身再去用步子量,他就是铁路运输企业工务段的“钢轨按摩师”、“匍匐前进的养路人”樊铜生。52岁的樊铜生有着15年党龄,平日里主要工作是对专用线钢轨进行捣固,就像给钢轨“按摩”,以消除线路高低、方向不良等问题,保持两根钢轨的平顺,让运煤火车安全行驶。

不服输的线路工

2013年,该企业工务段针对专用线维修养护实际情况,实施“养修分离”作业办法,成立机械捣固工区,46岁的“老铁路”樊铜生被委以重任,担任起了机械捣固工区工长。

养路最重要的工作就是“起、拨、捣”作业,而机械化养护作业刚引进时,原以为很简单的事,却反复做不好,无论怎么判断,起出来的道都是高低不平。樊铜生本着“缺什么、学什么”的原则,查阅资料,结合自己以往的作业经验反复练习,最终掌握了机械起道、捣固作业的窍门。

“理论实践相结合,勤学苦练才能在线路保养上大放光彩。”这是樊铜生最朴实的工作观。作为工长的樊铜生,时刻以高标准要求自己,不论严寒酷暑,每当起道捣固时,他隔三五步就要趴在石渣上,坚持自己完成每一次的看道。就是这样的检查,樊工长练就了过硬的基本功,经过他起、捣过的线路几何尺寸能保持近一年之久。

“闲”不住的线路工

“樊工长,你这个想法太好了,既能废旧物资再利用,又能解决桥梁捣固问题。”机械捣固工区班长马亚峰说道。

简单的两条线路,维养起来的问题千变万化,最初起道、捣固遇到桥梁时,由于桥梁护轨和基本轨轨底之间间隔150mm,液压捣固机的镐掌宽160mm,无法插入,液压捣固机发挥不了作用,只能使用小松一孔一孔的捣固,油耗大,效率低、耗时长。樊铜生经过反复琢磨将废旧的钢轨轨底切割成宽100mm,打磨制作成镐掌,再将镐掌焊接在废旧镐腿上,解决了桥梁护轨左右内侧无法机械捣固的难题,从而提高了桥梁捣固的质量和效率,降低了职工的劳动强度。樊铜生在实践中不断探索,先后总结提炼出液压捣固机分区定制保养法、机械捣固优化组织方案等优秀管理方法,取得良好的推广效果。

爱“唠叨”的线路工

“捣固机上下道一定要提前联系驻站防护员,确认区间是否封闭。”

“抬捣固机架子,要脚踩稳保证身体平衡。”

“下降捣固机,要头让开,以免发生碰撞。”

班前会上,樊铜生反复嘱咐着工友们。

安全,少不了丹心的护航;责任,离不开热血的浇灌。他坚持每天学习安全常识、事故案例,每天讲解、提问安全规章,让职工时刻绷紧安全之弦。“多走、多想、多看、多说、多教”是提高安全系数最好的办法,因此,谁有了问题,他总要唠叨两句,谁做的不规范,他总要不厌其烦的提醒。日常工作中,他除了组织作业外,还经常主动对操作不熟悉的职工进行引导,每天班后会,坚持对工作中存在的不足和隐患进行点评。

钢轨笔直的延伸向远方,满载的列车述说着今朝的辉煌。樊铜生,一个长期奋战在一线的铁路人,为他钟爱的事业奉献青春,挥洒热血,时刻信守一名共产党人的信念,一片丹心始终如一,为企业的高质量发展贡献自己的光和热。(刘大鹏 赵旭坤)

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